Balatonakarattya és Balatonaliga vasúti összekötése

(Megjavul a Balaton zalai partjának vasúti közlekedése.)
A zalai Balaton-part fürdőtelepeinek vezetői mozgalmat indítottak annak érdekében, hogy a zalai part vasúti közlekedését megjavítsák. E mozgalom során arra kérték Bod János kereskedelemügyi minisztert, hogy Szabadbattyánnál a déli vasút vonaláról a MÁV vonalára Balatonkenese felé motoros közlekedést tegyen lehetővé, átszállással.
Mozgalom indult meg olyan irányban is, hogy a kereskedelemügyi kormány az elrendelendő közmunkák keretében tegye teljessé a Balaton körüli vasúti forgalmat azáltal, hogy a Balatonaliga és Balatonakarattya közötti, alig három és fél kilométer távolságon összekötő sínpárt létesít. A Balaton körüli vasúti forgalom ugyanis eddig nem volt teljes, Balatonkenese záróállomás volt, ahonnan Balatonaligát csak nagy kerülővel lehetett megközelíteni. A kereskedelemügyi minisztérium illetékes ügyosztálya most foglalkozik a tervvel, s minden remény megvan arra, hogy a főváros és a Balaton zalai partja közötti közlekedés még a nyár folyamán ismét jelentősen megjavul.

Budapesti Hírlap, 1931. február 21. (51. évfolyam, 42. szám), 9. old.

Ugye, milyen érdekes cikket találtam? Csak 94 éves.

Miért zalai partot írnak? A Balaton északi partja nagyrészt Zala vármegyéhez tartozott.

Vajon az idézett cikk 100 éves évfordulójára megvalósul a kör?

Tulajdonképpen a cikkben írt 3,5 km új pálya helyett fel lehetne használni az 1895-ben elkészült a 27-es (Lepsény-Hajmáskér) vasútvonal Csajágot és Lepsényt összekötő szakaszát is. Ezen 2007. március 3-án ment utoljára személyszállító vonat. Korábban, 2006-ig ezen a vonalon jártak nyaranta a Győr-Siófok fürdősvonatok. A bezárásakor jó állapotban volt a pálya, és végig 50 km/óra volt az engedélyezett sebesség.

Ezt a vonalszakaszt fel lehetne használni a balatoni kör bezárására (felújítás, sebességnövelés és egy csajági vágányszakasz kellene hozzá).

Kerékfy Pál

A 27-es vonallal kapcsolatos információk és az állomáslista forrása a Wikipédia.